彈簧 氮氣彈簧應用實例
我國采用氮氣彈簧技術已有十幾年歷史，通過學習和消化吸收，現在在我國汽車、電子、儀表、輕工等行業中，都在不同程度地將氮氣彈簧技術應用到模具中，使模具設計、制造均上了一個新臺階，提高了模具制造水平，取得了較好的技術經濟效益，推動了這項新技術的發展。
1.汽車工業 北京吉普車公司和上海大眾汽車公司等從日本、臺灣進口的不少車身覆蓋件模具中，使用氮氣彈簧技術的效果比較理想，至今仍在正常使用。
三和彈簧自行開發設計使用氮氣彈簧新技術，在9套大型模具上采用了氮氣彈簧技術，共使用各種不同規格的氮氣彈簧約50個。目前，JD90車架5套模具和JH125車架2套模具已經投入生產使用，模具在生產中經受考驗，使用狀況良好。JD90車架累計已經生產了5.4萬件，至今氮氣彈簧仍在正常工作，模具還在繼續使用中。河北鴻運汽車沖壓件廠采用氮氣彈簧技術，解決了汽車縱梁彎曲中出現的回彈問題，提高了5.73米汽車縱梁彎曲件的質量。實踐證明，中國技術人員自行設計的模具氮氣彈簧系統是可行的。
2.電子工業 微電機在電子工業中應用非常廣泛，微電機外殼是尺寸精度要求比較高的沖壓件，如安裝軸承的底孔與外圓的同軸度要求不大于0.03毫米，對于沖壓件來說，這是相當高的尺寸精度，并且生產的批量也比較大，為了提高生產率，往往是采用大臺面壓力機多工位級進模生產。設計、制造這類零件的級進模具，模具結構不僅需要緊湊，模具零件的制造精度要求也非常高，屬于高、精的模具。
由于模具制造精度高，要求的使用壽命高，因此，在這類模具中 ，如果采用常規的彈性元件來進行拉延壓邊、壓料、卸料，便不能滿足結構上的需要，也不能滿足沖壓質量穩定的要求。三和彈簧在參考國外同類模具基礎上，自行開發設計采用氮氣彈簧進行拉延壓邊、壓料的連續拉延級進模，采用美國生產的壓縮彈簧座板系統，共使用七個氮氣彈簧，模具制造完成后，在深圳派力機電研究所大臺面壓力機上使用，壓力機工作行程為每分鐘40次，已經生產了幾百萬件微電機外殼，機殼的質量達到了國外同類產品的水平，且一直非常穩定，模具至今仍在正常使用，受到用戶的好評。這是目前我國使用氮氣彈簧座板系統最好的模具之一，也是我國首例自行設計制造使用氮氣彈簧的級進模具。 作為氮氣彈簧氣墊使用，該零件第一道拉延工序采用氮氣彈簧壓邊，解決了零件在拉延過程中起皺的問題，保持了拉延件的高度和質量，取得非常滿意的效果。
錄音機磁頭外殼是外廓尺寸不大，尺寸精度高，生產批量很大的沖壓件，在消化吸收日本模具技術特點的基礎上，自行設計了磁頭級進模具，在拉延工序中采用二個氮氣彈簧壓邊，使拉延件的質量大大提高，外殼的尺寸精度達到技術要求，生產率提高了好幾倍。
3.儀表工業 速印機左右外輥零件是具有一定難度的拉延件。自行設計的使用氮氣彈簧的左右外罩拉延模，已經生產了5萬多個拉延件，其質量一直比較穩定，模具工作狀也非常正常。湖北汽車燈具廠是汽車燈具專業生產廠，制造燈具產品中多種小型軸對稱的復雜拉延件，把一套氮氣彈簧氣墊安裝在400千牛壓力機下部，通過頂桿，利用氮氣彈簧進行拉延壓邊，解決燈罩壓延起皺的問題，取得滿意的效果。車燈反光鏡鏡面是拋物線型面，產品的要求比較高，因為它直接影響著車燈的反光質量。反光鏡沖壓件毛坯在拉延之后常常需要整形，北京市汽車燈廠采用瑞典（凱龍）氮氣彈簧作為動力，對拋物面進行整形，取得了非常滿意的效果，模具的調整也比較簡單。
4.輕工、五金工業
在輕工、五金這個行業中，較多工廠由于受沖壓設備的限制，都是使用油壓機進行拉延，氮氣彈簧技術與油壓機配套使用，使單動油壓機發揮雙動的功能，拉延零件的質量容易得到保證。北京京威汽車設備有限公司是生產客車暖風裝置專業廠，暖風機殼體的筒形、球形、錐形拉延零件，都是在100噸油壓壓機上完成，采用氮氣彈簧壓邊，不僅降低了模具高度，模具設計制造也比較簡單，操作非常方便，提高了勞動生產率，降低了制件廢品率。
手動葫蘆外罩是一種三角形的拉延零件，北京起重工具廠使用油壓機進行這類零件的拉延成形時，也是采用氮氣彈簧進行壓邊，保證零件成形質量。再如汽車濾清器廠生產的空氣濾清器外殼，是尺寸較大的圓筒形拉延零件，直徑可達400毫米左右，高度約70毫米，采用氮氣彈簧壓邊可一次拉延成形，零件的質量非常好，產品質量穩定。
輕工業中有不少塑料模具也可以采用氮氣彈簧技術，安徽合肥榮事達集團自行設計的18S洗衣機脫水桶塑料注塑模具，用扭轉彈簧起緩沖作用，提高模具使用壽命。由于滑塊的行程較長，模具在合模時，由氮氣彈簧推動模具上四個滑塊首先復位，模具處在一種柔性狀態下合模，使注塑模具在工作中非常平穩、可靠，起始推力也比較大，有利于注塑成形，保證注塑零件的質量，提高注塑模具的壽命，該模具已經連續生產了約48萬件脫水桶，氮氣彈簧工作正常，模具還在繼續使用。
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